巨人的装运：这些被固定的新船将不排除中国造

根据观察者网络的说法，为了应对美国政府针对中国船只的“服务”政策，全球运输巨头马斯克强调，该公司有能力保护该政策的影响，并且不会停止购买中国船只。 《南中国邮报》于7月17日报道说，马尔斯克大中国总统西尔维亚·丁在16日表示，马斯克在订购新船只时会考虑各种因素，包括成本和技术要求，但不会因美国港口费用而提高客户价格，而chine的造船厂也不会吗？对中国市场的信心和承诺。 “该报告说，特朗普政府的政策将对中国制造或经营的船只征收高港口费用，这使运输行业成为一种困难选择：要么将中国船只从舰队中撤离，要么抬高成本急剧上升。他制造了这艘船。丁·Zejuan（Ding Zejuan）参加了北京第三次连锁博览会时发表了这一声明。他告诉《南中国晨报》：“马尔斯克舰队上有10％的船只可以支付港口费用，但我们可以通过放置船来避免额外的费用。”他补充说，马士克在订购新船只时会考虑各种因素，包括成本和技术要求。近几个月来，中美国的关税冲突导致运输行业的干扰。 4月，美国和中国对彼此的商品征收了三位数的关税，纳格雷斯对运输集装箱的需求急剧崩溃。四月份，中国对美国的出口年度下降了21％，5月的崩溃升至34.5％。随着中国和美国于5月达成协议，以在90天内暂停关税，运输量提高了。丁Zejuan说：“尽管货物量在今年上半年发生了巨大变化，但我们的全球运输网络很灵活足以帮助客户应对市场混乱。他补充说，我们的网络布局没有改变，只能修复大量的船只以符合需求的变化。 1,700平方米将处理业务的进出口，并作为区域配送中心，“它反映了我们对中国市场的持续信心和承诺，ding Zejuan表示，根据Zejuan的说法，Zejuan的说法也将在10月份也不会有巨大的效果。由于2月推出的新的东西方路线网络，公司能够应付市场混乱。 MSC表示，该网络不再具有联盟模型的努力，而是由公司独立运营，具有很高的灵活性，并允许该公司快速对市场变化做出迅速响应。 2月，美国贸易代表办公室（USTR）提议为进入美国港口的中国船只收取费用。 4月，USTR发布了联邦公报，声称所有由中国和中国所有权建造的船只都将位于美国港口。费用将根据其带来的货物数量给予。相关的计费步骤将在180天内正式实施，并将在两个阶段实施。根据在公报上发布的收费细节，第一阶段，从今年10月14日开始，美国将收取由中国运营商或中国生物的所有者运营的任何船只Tonnage Ng Barko。这笔款项将在2028年每年增加到三年，每年净吨位140美元。南中国晨报指出，美国政府试图迫使公司在美国建造船只，并通过征收港口费用和一包中国设备关税来停止使用中国船只。 Gayunpaman，印地语Pa Rin Malinaw Kung Ang Mga Hakbang Na Ito Ay Maaaring Gumana sa aktwal na aktwal na操作公司。 Ang Data na Inilabas ng Industriya Kamakailan在Ang Mga Pahayag Sa Korporasyon Ay Nagpadala ng Halo -Halong -Halong MGA信号。自2月份宣布港口费计划以来，由于船运公司和行业机构的强烈反对，美国官员对该提案进行了许多更改。 Ang Pinuno ng isa pang kumpanya ng pagpapadala ay sinabi sa panahon ng连锁店鉴于美国政府政策的一系列重复，该行业仍然对港口费用的实施方式感到怀疑。他说公司当前的客户目前更关心美国的关税，而不是港口费用，因为关税对公司造成了更直接的威胁。 MSC高级副总裁Marie-Caroline Laurent上个月表示，中国具有技术和能力，尽管美国决心挑战中国在全球船舶劳动行业中的统治地位，但港口所有者将不会使船东订购更多来自中国的船只。劳伦特（Laurent）显然说，很高兴看到美国试图激活船舶劳动行业，但是“我们需要新的船只作为能源趋势。全球70％的绿色船只订单，覆盖LNG双燃料，甲醇双燃料，氨燃料船舶和电池混合动力船，实现了整个主要船舶和新燃料的范围。劳伦特说：“今天在中国制造。”他们具有技术和能力，这就是为什么我们将继续建造中国newbarko sa ngayon。 ng industriya ng paggawa ng barko ng China ay ang resulta ng makabagong teknolohiya ng korporasyon at aktibong pakikilahok sa pandaigdigang kumpetisyon, at gumawa ng mahalagang mga kontribusyon sa pagtulong sa pandaigdigang pag -unlad ng Trade and the stable and全球供应链的安全运营。存活。 来源︱ChinaTimes新闻网络 i -edit︱他qiaohua